Запчасти для ремонта двигателя автомобиля БМВ


Самой сильной стороной BMW, всегда считался двигатель. Поэтому за таким прекрасным мотором нужно и ухаживать соответственно. К ним вообще нужен особый подход. Проблемы начинаются при пробеге свыше 60 тысяч километров. Первое что выходит из строя это опоры двигателя, катушки зажигания и форсунки. Если форсунки вы сможете сменить по отдельности, то катушки, вам придется менять полностью все. Конечно, такой ремонт потребует дополнительных затрат. Бывают так же проблемы с термостатом. Деталь стоит не дорого, но за ее поломку вы можете поплатиться двигателем, перегрев его. Особо распространена поломка расходометра воздуха и сервопривода дроссельной заслонки. В таких случаях часто приходится менять, все вместе.

Слишком большой расход масла.


Так же часто в автомобилях BMW повышается расход масла. Автовладельцы жалуются. К примеру, Х5 – расходует один литр масла на 1000 километров, люди привыкли и относятся к этому спокойно. Повышение расхода масла является признаком поломки. Рассмотрим несколько вариантов поломки: разбиваются направляющие клапанов, впоследствии, поломка МСК и самих клапанов. Во втором случае все на много серьезнее. Залегание поршневых маслосъемных колец, такая поломка может привести к капитальному ремонту двигателя. Когда происходит залегание масляных колец? Соты радиатора охлаждения забиты, начинается повышение температуры, около первого цилиндра. Мотор при этом не подает виду (не кипит). Если все так, тогда двигателю предстоит ремонт стоимостью в 3000 долларов, в зависимости от модели. Еще кольца могут залечь, если масло потеряло свою вязкость и престало выполнять свои функции. В таких случаях, образовывается шлам, который забивается в маслоподающих каналах, что приводит к снижению давления, мешая образованию «масляного клина». Ну а что происходит при отсутствии нормального масла, все автолюбители представляют.

Откажитесь от экспресс-метода.


Все это приведет к полному разрушению двигателя. Самое обидное, то, что все это, может произойти, с каждым и виновата во всем, будет одна маленькая деталь, которую вовремя не поменяли. При смене масла не пользуйтесь экспресс-методом, которые предлагают в СТО. Проблема в том, что при таком методе не вымывается мусор, который остается после старого масла. Этот мусор, потом забивает фильтр маслозаборника масляного насоса.

Остается пожелать автовладельцам удачи, и присматривайтесь к мелким сбоям вашего автомобиля. Ведь мелочь может вызвать большие неприятности.